１．＜東国原知事＞比例東京１位を検討…自民が処遇案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000007-mai-pol
6月30日2時30分配信 毎日新聞
自民党は２９日、次期衆院選に党公認候補として擁立を打診している東国原（ひがしこくばる）英夫・宮崎県知事について、比例東京ブロックの１位など上位で処遇する方向で検討に入った。
同党の古賀誠選対委員長は２９日、河村建夫官房長官と会談し、東国原知事が国政転身に意欲を持っているとの認識を表明。河村長官は同日夜、麻生太郎首相にこうした情報を伝えた。
自民党は次期衆院選をにらみ、静岡県知事選（７月５日投票）と東京都議選（同１２日投票）を重視。
内閣支持率や党支持率が伸び悩むなか、同党系候補の苦戦が予想されることから、知名度の高い東国原知事の選挙応援に期待している。
今週末に静岡知事選を控え、東国原知事の早期決断を促すため衆院選での処遇決定を急いでいる。
古賀氏は今月２３日、宮崎県庁を訪ね、東国原知事と会談し、党公認候補として立候補するよう要請。
これに対し、東国原知事は自民党からの出馬に応じる条件として、
（１）自分を党総裁候補にする（２）地方分権に関する全国知事会の要望を党政権公約（マニフェスト）に盛り込む−−の２点を要求している。
花束を受ける田母神俊雄前航空幕僚長≪ ヤマちゃんおやじのニュース雑感 ≫
≪１≫ ＜東国原知事＞比例東京１位を検討…自民が処遇案
・ あくまで処遇案であって正式決定ではない。
東国原知事は自民党公認比例東京１位では承諾せず、あくまで以前からの条件を要求したようだ。
かりに東国原知事が自民党推薦候補となったとしても静岡県知事選（７月５日投票）と東京都議選（同１２日投票）を画期的に優位にすることができるだろうか？
状況好転の期待をするのは自由であるが、自民党が期待する結果が付いてくる保証はない。
今の麻生内閣・政府の不人気は、東国原知事が自民党推薦候補となったとしても大きく逆転することはないと感じる。
感覚的なものではあるが、自民党が東国原知事を自民党総裁候補として認めるかどうかは微妙と感じる。
いずれにしても、自民党の古賀誠選対委員長と東国原知事は共に引けない状況にあり、今後どのように展開するだろか？
≪２≫ EV物語マーレシア編 〜低価格・高性能EV〜
――――――――JAFMate 2009,7月号より――――――――
・ マーレシアにプロトンと言う自動車製造会社がある。
プロトンは1980年代に当時のマレーシアのマハティール首相の国産車構想の下に、政府のバックアップによって設立された国策自動車メーカーでありイギリスの著名なスポーツカーメーカー・ロータスを傘下に持つ。
・ 一方車の主流が電気自動車（EV）であった100年前にデトロイト・エレクトリック（DE）社が創業した。
100前のDE社は、発明王エジソンやヘンリー・フォードの妻クララも顧客だったという有力メーカーだった。
当時はガソリン車は未発達で、とくに女性はクリーンなEVを好んだという。
・ デトロイト・エレクトリック社は1939年に倒産したが08年に米国の電気自動車ベンチャー企業ZAP社に買い取られ再生した。
・ 09年4月マーレシアのプロトン社とデトロイト・エレクトリック社が提携して、プロトン車をベースにして電気自動車2種類を製造することになり、10年に発売、12年までに27万台を米国、欧州、中国で発売する計画の模様。
2種類の電気自動車はそれぞれ、リチウムポリマー電池を搭載し、一回の充電で180km,325km走行できる。価格はおよそ230万円、280万円。
◆ EVと言えば、最近では三菱自動車の『i-MiEV』が有名である。
マーレシア、プロトン社のEVが効能通りの性能を発揮すれば、販売価格が格段に優れており、一回の充電での走行距離でも優れている感がある。
販売台数は、三菱自動車の『i-MiEV』は2011年で1万台と控えめであるが、プロトン社のEVは10年〜12年で27万台。
プロトン社の戦略/着目点には凄いものがある。
一つはEV車に強いZAP社に買い取られたデトロイト・エレクトリック社と提携したこと。
二つ目は自社のプロトン車をベースにしたことである。
3つ目は、販売区域を米国、欧州、中国の3大市場に的を絞り販売台数の大きさを確保し、販売台数の多さは低価格を支えている感がある。
マーケッティング戦略も優れているようだ。
いずれも短期間に最高クラスのEVを最も安い価格で発売できることを戦略目標にすることで初めて得られた着目点/戦術だと感じる。
エコカー分野では、トヨタ、ホンダ、三菱が世界的に先行している印象があるが、どっこいプロトンEVは日本勢の強敵になるのでは？？？
プロトン社はＥＶ車の台風の目になるかもしれない！！！
仮にプロトン社ＥＶ車が勝利するのであれば、それはトップマネジメントによる戦略力が最大かつ唯一の勝因かもしれない！！！
☆ ちなみに共にEVを早期に発売する三菱自動車とプロトン社との間には浅からぬ因縁がある。
1985年5月HICOM（後のDRB-ハイコム）が70%、三菱自動車工業が15%、三菱商事が15%を出資してプロトン社設立。
当初は三菱自動車工業と資本／技術面で緊密に提携していたが、業績の向上に伴いシトロエン・AXなど三菱車以外をベースにした車種の生産も開始、次第に独自色を強めた。
そして1990年代後期にイギリスのロータス・グループ・インターナショナル社を傘下に収めて商品開発力を強化、現在の生産車種の大半は自主開発車となっている。
2009年7月三菱自動車 EV発売開始予定。
2010年プロトン社 EV発売開始予定。
1985年当時三菱自動車は2010年前後にプロトン社とEV車で世界を舞台に競い合うと予想したであろうか？？？？
